ГОСТ 34935-2023 «Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля» применяют при проектировании, эксплуатации и реконструкции стационарных установок наружного освещения на ЖД. Дорожный ГОСТ Р 55706 на территории железнодорожного транспорта не распространяется. Нормы собраны в таблицах 3–15 по типам станций и объектов.
Главная особенность — где и как измеряют освещённость. Большинство норм задано на уровне поверхности междупутья (балластного слоя) или головок рельсов. Причём нормы должны выполняться и тогда, когда на соседних путях стоит подвижной состав (п. 5.3): вагоны затеняют междупутье, и расстановку светильников проверяют с учётом этого. Для части зон нормируется вертикальная освещённость — на боковой стенке вагона, на автосцепке, на запорно-пломбировочном устройстве.
Ориентиры из таблиц, лк:
Что определяем в начале
ГОСТ 34935-2023 (п. 4.2) выделяет три системы рабочего освещения:
Если на отдельном участке норма выше, чем даёт общее освещение, применяют комбинированную систему (п. 4.3).
С высокой мачты свет приходит к междупутью под острым углом, и вагоны на соседних путях отбрасывают длинные тени. Поэтому прожекторы на одной мачте направляют в разные стороны с разной оптикой: узкой — на дальние участки, более широкой — на ближние. Там, где нормирована вертикальная освещённость, свет направляют на боковые стенки вагонов. Например, у постов безопасности осмотрщиков, принимающих поезда с ходу, нормируется 50 лк на высоте до 1,5 м от головок рельсов, и эту норму обеспечивают боковым освещением.
Для ЖД у нас четыре серии, которые различаются креплением:
Все четыре серии — IP67, от −50 до +50 °C, с оптикой К30°, Г60°, Г90°, Д120° и Ш145°. На одной мачте можно собрать приборы под разные направления. Оптику и углы наводки подбираем расчётом под геометрию парка.
Что учитываем
ГОСТ 34935-2023 (табл. 5) задаёт для горки особые нормы:
Высокая вертикальная освещённость требует направить свет почти горизонтально, а это прямой путь к ослеплению. Поэтому ГОСТ вводит обязательный расчёт показателя ослеплённости по методике приложения Б. Показатель считают в точке, где освещённость на уровне глаз машиниста максимальна; высоту глаз машиниста маневрового локомотива принимают 3,5 м над междупутьем. Если показатель превышает допустимый, вариант размещения отвергают.
На практике это решают высотой установки, углом наводки и оптикой прожектора. Прибор с глубокой или концентрированной кривой силы света даёт нужную освещённость на рабочей зоне и меньше света в сторону кабины. Для LC SKY PROM мы выполняем расчёт ослеплённости по приложению Б вместе со светотехническим расчётом.
Что учитываем
По ГОСТ 34935-2023 (табл. 12) освещённость пассажирских платформ зависит от пассажиропотока: 10 лк при потоке больше 2 млн человек в год и телевизионном обзоре, 5 лк при меньших потоках. Лестницы и пандусы платформ и пешеходных мостов — 5 лк. Пешеходные тоннели под путями — 75 лк на полу, их лестницы — 40 лк. Для тоннелей обязательно освещение путей эвакуации.
Железнодорожные переезды I, II и III категорий должны иметь электрическое освещение: 5 лк на настиле переезда в границах со стороны автодороги — до шлагбаумов или на 10 м от ближайшего рельса. На охраняемом переезде с прожекторной установкой для осмотра проходящих поездов нормируется 50 лк вертикальной освещённости. Прожектор должен регулироваться по направлению в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
На служебных проходах, пешеходных переходах в одном уровне, пешеходных мостах, в тоннелях и на переездах снижать освещённость ниже нормы и отключать свет нельзя (п. 4.12.4). Если рабочее освещение платформы отключают на ночь, у входа в павильон, кассы и табло расписания оставляют дежурный свет (п. 4.11).
Для платформ и переездов подходят консольные LC STREET, LC SKY и LC SKY NEW — IP67, от −50 до +50 °C, крепление на опору и трубу. На пешеходных мостах и навесах платформ удобен LC SKY PROM: скобу крепят к перилам или парапету, поворачивают прожектор и направляют вниз на настил и ступени, не выставляя дополнительных опор. Для прожекторных установок переездов, где нужна наводка в двух плоскостях, — тоже LC SKY PROM.
Что учитываем
По ГОСТ 34935-2023 на открытых механизированных складах и контейнерных площадках нужно 10 лк, на погрузочно-разгрузочных эстакадах и грузовых платформах — 20 лк. В зоне работы крана — 20 лк на верхней поверхности груза и 10 лк в вертикальной плоскости со стороны машиниста. На путях текущего отцепочного ремонта ТР-1 и ТР-2 — 20 лк, на ремонтном пути цеха текущего ремонта депо — 30 лк, в местах сварочных работ — 50 лк. Труднодоступные места дополнительно освещают переносными светильниками на 12 В.
У сливо-наливных эстакад, в резервуарных парках и на пунктах перелива нефтепродуктов исполнение светильника выбирают по классу взрывоопасной зоны. Светильников во взрывозащищённом исполнении у «Светлого Города» нет. Такие объекты мы освещаем за пределами классифицированных зон — подъезды, проходы и прилегающую территорию.
Охранное освещение вдоль границ заводских и складских территорий, зон тоннелей и мостов — не менее 0,5 лк на земле или на высоте 0,5 м на ограждении (п. 5.16). На территориях станций с видеонаблюдением нормируется 10 лк, но её допускается снижать по рабочему диапазону камер.
Для грузовых фронтов, эстакад и путей ремонта подходит LC SKY PROM на мачтах и стенах зданий. Внутри цехов депо освещение проектируют по нормам для производственных помещений, там применяем LC PROM с IP67.
Что учитываем
ГОСТ 34935-2023 (п. 4.12) допускает снижать освещённость до 1 лк на время, когда на объекте нет работ, персонала и пассажиров. В парках станций можно включать свет только в тех междупутьях, где стоит подвижной состав или идут работы, а в остальных — выключать или приглушать. Такое управление называют парковым, попутным или порайонным. Решение о снижении и о внедрении системы управления принимает владелец инфраструктуры. Наружное освещение должно управляться независимо от освещения внутри зданий (прил. А, п. А.5).
Для управления нужны светильники с регулировкой потока. У LC SKY PROM есть исполнения с диммированием DIM и управлением DALI.
Коэффициент эксплуатации (табл. 2) — 0,67 на сортировочных и грузовых станциях, складах сыпучих грузов и в тоннелях с чисткой светильников не реже четырёх раз в год. На остальных объектах светильники чистят не реже двух раз в год. Для светодиодных приборов коэффициент умножают на 1,05. Светильники с защитой от пыли IP5X и выше допускается чистить раз в год — поэтому пыленепроницаемый корпус на мачте высотой 20–30 м сокращает число подъёмов на вышке.
Вибростойкость задаём там, где её показывает расчёт или техническое задание: на мостах, на конструкциях вблизи путей, на поперечинах.
Что учитываем
Нам понадобятся:
По результату передаём:
Сроки, цены и наличие подтверждаем на дату обращения.
Что понадобится от вас
Какие нормы действуют для освещения железнодорожных объектов?
С 1 сентября 2024 года наружное освещение железнодорожных объектов проектируют по ГОСТ 34935-2023. Он заменил ГОСТ Р 54984-2012 и задаёт нормы для каждого пути, горловины, платформы и площадки.
Какие светильники подходят для освещения железнодорожных объектов?
LC SKY, SKY NEW, SKY PROM, SKY PROM NEW: консоль или скоба с поворотом на 360°
Что нужно для расчёта освещения железнодорожных объектов?
Для расчёта освещения ЖД-объекта нужны план путевого развития, существующие опоры и мачты и перечень работ, которые ведутся на каждом участке.
Смежные решения: Освещение вокзалов и станций метро, Освещение портов и складов открытого типа, Освещение дорог, тоннелей и пешеходных переходов.
Производим светильники в Новосибирске и доставляем по всей России. Сроки, цены и наличие уточняйте на дату обращения.
Да, конечно. Мы регулярно помогаем подрядчикам оптимизировать проекты: подобрать аналоги, снизить бюджет или ускорить сроки без потери качества.
Мы не просто предлагаем “замену по каталогу”, а выполняем светотехнический расчёт, чтобы гарантировать сохранение уровней освещённости и соответствие требованиям проекта.
Вы получаете решения, которые подходят по свету, стоимости и доступности — без рисков на сдаче объекта.
Основные процессы — обработка металла, разработка конструкций, теплотехнические расчёты и подбор компонентов — выполняются на нашем производстве. В большинстве светильников мы используем блоки питания Argos и Mean Well, светодиоды Samsung, Osram и Refond. Это надёжные бренды с предсказуемыми характеристиками и стабильным качеством.
Для клиента это означает одно: вы получаете продукт с гарантированными характеристиками, стабильным светом и большим сроком службы, а не случайный набор комплектующих.
Мы выдаём полный комплект технической и нормативной документации — сертификаты, протоколы испытаний, паспорта, светотехнические файлы и гарантийные обязательства.
Также формируем все необходимые закрывающие документы для бухгалтерии. Благодаря этому сдача объекта проходит легко и без задержек — и по технической части, и по документам.
Мы предоставляем 5-летнюю гарантию на все светильники.
При этом наши процессы организованы так, чтобы даже при наступлении гарантийного случая работа объекта не останавливалась. Благодаря сервисной поддержке, наличию резерва и отработанным процедурам замены, партнёры получают оборудование оперативно, без длительного ожидания и простоев.
Фактически вы защищены не только формальным сроком гарантии, но и реальными механизмами, которые обеспечивают непрерывность работы системы освещения на объекте.
Просто отправьте нам запрос в форму слева. План помещения или опишите задачу словами.
Мы подготовим расчёт освещённости и коммерческое предложение с учетом стоимости, сроков, типа помещений и норм освещенности.
